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三个月前，在西藏拉萨工作的耿冰网购行李箱时，配送费要30元。不久前，他尝试“再次拼单”，发现同款商品竟然包邮了。这在一定程度上得益于电商平台对偏远地区物流补贴的持续倾斜。9月9日，拼多多宣布对偏远地区的中转集运订单减免二段运费，商家向新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古、青海六地供应商品产生的物流中转费，全部由平台承担。

假期时，耿冰喜欢和朋友一起在周边骑行、露营或是自驾去领略高原的大好风光。今年7月，他在电商平台购买了一件价值600多元的车顶行李箱，旅途中，这个车顶行李箱派上了大用场。看到减免邮费的相关新政后，耿冰想起来这个车顶行李箱的600多元里，包含了30元的配送费。他点开这笔订单后发现，配送费已经被免除了，价格比之前实惠了。

偏远地区物流中转费减免，惠及的不仅是网购消费者，还有返乡创业的新农人。甘肃天水，因盛产“花牛苹果”而闻名。当地水果商家翟凯就是电商平台新政出台后首批获益的商家。因新疆等地物流费用高、配送时间长，翟凯一度关闭了当地消费者的下单权限。“百亿减免”计划宣布兜底偏远地区物流中转费后，他算了一笔账：原来，3公斤的花牛苹果用普通快递发到乌鲁木齐要36、37元，现在发到中转仓只要5元，与东部、中部地区不相上下。“我第一时间放开了偏远地区消费者的购买权限，只要有订单，都会按时发货。”翟凯透露，如今来自新疆等地的订单越来越多，一天达到几百单，“即将到来的‘双11’或将迎来一波强劲增长”。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚认为，随着中转费减免等系列措施利好加速释放，更多商家的积极性被调动起来。商家的物流费用节省，将会吸引更多的资金投入到西部市场的开发之中。

将中东部的消费品通过电商平台卖向大西北，这是一条全新的致富路。目前，部分电商平台将发往新疆、西藏等偏远地区的快递中转集运仓设在西安，西安、成都成为平台西行战略的前线据点。10月下旬，苹果、柑、桔、橙等国民水果成为市场主力，电商平台“农云行动”走进西安、成都，向当地果蔬、肉禽、水产等品类的商家详细剖析平台推出的各项新政及经营策略，重点围绕“百亿减免”计划以及“新质商家扶持计划”，解答商家疑惑、疏通经营难点。经营农产品电商生意的罗鹏是土生土长的四川内江人。2016年，电商平台快速崛起，物流行业蓬勃发展，罗鹏瞄准时机，与两名初中同学一起返乡创业，在线上经营鲜果生意。短短三年时间，罗鹏的店铺就做到了平台垂直类目头部。业务做大以后，罗鹏还与当地政府共建4个就业帮扶车间，3个仓库，带动了周边200多人就业。

即将到来的“双11”是罗鹏第一次向新疆、西藏等偏远地区供货。“平台有哪些扶持资源？如何优化履约体验？”，这是罗鹏最关心的问题。“我们希望通过‘减免+扶持’的方式，推动更多优质商品直连偏远地区，助力西部消费振兴与生活改善。”“农云行动”特派员表示。邮费减免新政发布后，“我们每天都能收到几百元退款，已持续一个多月了，累积起来是一笔不小的数字。”罗鹏说。

10月中旬，各主要电商平台就已宣布“双11”活动正式开启，随之而来的是物流旺季。今年快递业务旺季自10月21日开始，预计2025年春节前结束。国家邮政局监测数据显示ManBetX万博英超狼队登陆，10月21日至23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.2亿件，同比增长48.7%。其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%，刷新单日业务量纪录。回看2023年数据，曾经不包邮的西部地区成绩实则更为亮眼——2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚强调ManBetX万博英超狼队登陆，建设物流强国要求物流业从宏观到中观到微观、从城市到乡村、从国内到国际的全方位系统性变革。这种变革不是简单地修修补补，也不是局部或短期行为，而是全局性、整体性、长远性，在物流强国路上“一个也不能少”。如今，新疆、西藏等偏远地区，这些商家们过去主动绕开的赛道ManBetX万博英超狼队登陆，正在变成一条条康庄大道。“偏远地区不包邮”的备注正在慢慢消失。正如时代的列车滚滚向前，把那些曾经崎岖不平的道路一点点碾平了。

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据中铁一局CJZQ-1标项目负责人赵少强介绍，此次连续梁转体施工面临距离营业线近、球铰安装精度要求高、高空作业安全风险大等诸多难题，给转体施工带来了较大困难。为了确保桥梁转体一次成功，建设与施工单位依托BIM和三维可视化交底技术，采用智能转体监测系统实时监控转体结构状态，动态跟踪转体速度、角度、高程、应力等关键技术指标，确保桥梁转体实现毫米级精准对接。

昌九高铁庐山枢纽桥群，是指昌九高铁自庐山站引出后跨越或邻近营业线的6座桥梁，这些桥梁先后11跨营业线、2跨新建联络线，115个墩台邻近营业线，且多次立体交叉跨越或邻近联络线、京九铁路、武九客专等线路，线路多等级高，客货列车开行密集。施工单位在狭长夹心地带有限空间作业，物流运输条件苛刻，覆盖营业线范围大、工序转换频繁、施工组织极难、安全风险极高。赵少强说，通过700个日夜的不懈努力，建设者完成了Ⅲ级及以上封锁施工180次，实现营业线施工封锁开通“零延时”、安全“零事故”。

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。“当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段，共架设箱梁772孔，贯通隧道17座，站房及四电工程全面开工建设，项目进度完成50%。大桥转体施工顺利完成后，全线架梁通道进一步贯通ManBetX万博英超狼队登陆，预计2027年3月建成并具备开通运营条件。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师钟达介绍道。