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日前，国家发展改革委国家节能中心副主任、研究员康艳兵在做客《中国经济微观察·专家谈》栏目时表示，《意见》不仅确立了 2030年和2035年的绿色转型总体目标，涵盖了资源产出效率、非化石能源消费比重、节能环保产业规模等具体指标，同时我国已作出力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的庄重宣示。要实现这些目标并非易事，需要付出艰辛努力，需要给予必要的政策支持。

“‘双碳’战略引领加速能源革命，进一步催生新一轮产业革命，成为新时代形成新质生产力、驱动高质量发展的强大动力和重要源泉。我国绿色低碳产业潜力巨大、大有可为。”在康艳兵看来，四个重点领域值得关注：一是能源动力方式发生颠覆性变革催生的新质生产力；二是以节能降本提质增效为内生动力的技术创新迭代升级催生的新质生产力；三是跨领域跨行业能源供需综合系统智慧化催生的新质生产力；四是负碳技术创新催生的新质生产力。

他通过实例加以阐释，例如加快完善分时电价就是一项带动性很强的政策举措。只有充分体现出不同时段以及不同场景下电力所具有的独特价值，才能够切实有效地引导市场走向，进而为储能技术的蓬勃发展以及构建新型电力系统提供良好的政策环境。另外，税收抵免这一方式在许多国家都是重要的政策手段，我国同样需要充分且合理地运用好这一政策“利器”。

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马东铁项目相关负责人告诉记者，作为中马高质量共建“一带一路”的旗舰项目，马东铁项目团队自开工以来始终坚持“五绿建设”发展理念，切实做好绿色规划、绿色设计、绿色技术、绿色施工、绿色合作，坚持将绿色发展理念贯穿于项目全周期，推动铁路建设与自然环境更好地融合发展。通过采用新技术、新工艺、新设备、新材料，持续改进施工工艺、工法，做好施工区域生态环境恢复工作，健全环境管理体系等方法，打造“一带一路”上的“绿色铁路”，并取得显著效果。

据介绍，马东铁项目在线路设计过程中就充分考虑当地诉求，通过优化项目线路，减少穿过森林保护区，将影响比例减少了89.2%；避让雪兰莪州的石英山脉，为马来西亚守住了计划申请世界文化遗产的珍贵自然资源。与马来西亚相关部门签订野生动物保护协议，设置高架桥及野生动物通道；组织“红树林恢复计划及巴生河教育之旅”、“爱护我们的河流”、“油污泄露应急处置演练”等活动。

马东铁项目重视ESG(环境、社会、公司治理)工作，积极广泛地向公众传递环保理念，激发对环境保护的共鸣。通过组织和参与环保活动，展现企业社会责任内涵，以科技与管理推动绿色施工，实现了以环保实践回馈属地社会的承诺。日前，为响应马来西亚2024年环境主题“共同责任，促进环境可持续”的号召，项目团队联合彭亨州和雪兰莪州的环境局组织了“马来西亚环境日”活动。通过活动向公众和合作伙伴传递绿色施工的重要性，推动环保理念在当地深入人心，增强当地民众对可持续发展的关注。马东铁项目在ESG工作上的成果受到肯定世博官网app入口，《坚持“五绿建设”打造“绿色铁路”践行绿色“一带一路”倡议》荣获中国2024年度交通企业社会责任(ESG)卓越案例。