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10月20日下午，李毅像往常一样驾车行驶在张掖市甘州区乌靖大桥上。突然，他注意到一名女子坐在桥栏上，神情异常。李毅放慢车速，仔细观察，就在这时，女子突然跃入冰冷的河水中。面对这突如其来的情况，李毅迅速调转车头，停好车后奔向河边，毫不犹豫地跳入刺骨的河水中。凭借着坚强的意志和冷静的头脑，他成功将落水女子救起，并背上了岸。

11月4日，本市启动电动自行车以旧换新补贴申请。可最近几天，消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车，本报也对这种情况进行了报道(见11月5日4版)。对此，门店回复“厂商正按照新国标调整产线”。然而，新国标发布已有好几个月，产线为何迟迟没能完成调整？符合新国标的“小电驴”上市究竟卡在哪个环节？记者进行了调查。

“三份新国标在8月就齐了，但是质检机构的检测标准更晚，在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说，公司10月初将样品送检，等了十多天质检机构开始检测，月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多，都在检测机构里排队等。浙江一家知名电动自行车企业负责人则直言，因为相关机构10月中旬才受理检测认证，耽误了生产，因此“上市时间肯定会往后推”。

企业还有另一层担忧。今年9月，《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。相比本月起实施的三份标准，这份涉及整车的强制性新国标改动更大。“业内预计这份标准年底前就实施，如果算上过渡期，那当下生产的车到明年6月左右就不能卖了。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙直言，企业都在等待这份最重要的国标出台，现阶段生产积极性不高。

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广东省科学技术厅党组书记龚国平介绍，在粤港、粤澳合作联席会议框架下，广东设立粤港、粤澳科技创新合作专责小组，从机制、平台、项目、人才等多方面谋划推动粤港澳科技交流合作；并依托横琴、前海、南沙、河套等重大平台促进三地开展务实合作，在“人往来、钱过境、税平衡、物流通”取得实践经验和一定成效基础上，加快推动粤港澳三地在科技创新领域的规则衔接和机制对接，稳步推进系列改革举措。

同时，大湾区内地9市往来港澳人才签注政策全面落地。广州、深圳试点科研用物资跨境高效流动改革进展顺利。广东支持香港科技大学/香港科技大学(广州)、香港中文大学/香港中文大学(深圳)、香港浸会大学/北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院等粤港姐妹高校实施“1+1+1”联合资助计划；支持6所港澳高校在大湾区内地设立9家新型研发机构；建成31家粤港澳联合实验室，推动实施由港澳方牵头建设联合实验室新模式。