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第三届教育局长论坛在京举行

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11家上榜的香港大学中，有5家跻身前50位，包括香港大学(第2位)、香港中文大学(第6位)、香港城市大学(第10位)、香港科技大学(第11位)和香港理工大学(第17位)。去年分别排64位、167位的香港浸会大学及岭南大学，今年分别回落至71名及188名。今年首次纳入此排名的香港教育大学，位列212名。香港树仁大学去年排351至400位，今年升至342位。香港都会大学及香港恒生大学，今年排541至560位。

QS称，香港大学在教学资源、研究和国际学生人数方面有提升，令整体排名上升45%，更于亚洲十大学府中占有3席，数量上仅次于内地。高级副总裁Ben Sowter表示，香港推动“留学香港”品牌等措施，吸引全球人才及增加香港国际学生人数，又称香港的大学不断提升师资及领先世界的学术研究产量，有利于巩固香港在国际间的学术和研究地位。

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据中铁一局CJZQ-1标项目负责人赵少强介绍，此次连续梁转体施工面临距离营业线近、球铰安装精度要求高、高空作业安全风险大等诸多难题，给转体施工带来了较大困难。为了确保桥梁转体一次成功，建设与施工单位依托BIM和三维可视化交底技术，采用智能转体监测系统实时监控转体结构状态，动态跟踪转体速度、角度、高程、应力等关键技术指标，确保桥梁转体实现毫米级精准对接。

昌九高铁庐山枢纽桥群ror在线体育平台，是指昌九高铁自庐山站引出后跨越或邻近营业线的6座桥梁，这些桥梁先后11跨营业线、2跨新建联络线，115个墩台邻近营业线，且多次立体交叉跨越或邻近联络线、京九铁路、武九客专等线路，线路多等级高，客货列车开行密集。施工单位在狭长夹心地带有限空间作业，物流运输条件苛刻，覆盖营业线范围大、工序转换频繁、施工组织极难、安全风险极高。赵少强说，通过700个日夜的不懈努力，建设者完成了Ⅲ级及以上封锁施工180次，实现营业线施工封锁开通“零延时”、安全“零事故”。

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。“当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段，共架设箱梁772孔，贯通隧道17座，站房及四电工程全面开工建设，项目进度完成50%。大桥转体施工顺利完成后，全线架梁通道进一步贯通，预计2027年3月建成并具备开通运营条件。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师钟达介绍道。