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当日,各缔约方就《巴黎协定》第六条第四款机制(6.4条)下的碳信用标准及其动态更新机制达成共识。COP29主席团首席谈判代表亚尔钦·拉菲耶夫(Yalchin Rafiyev)在12日举行的媒体发布会上表示,这是完成第六条谈判的关键一步。这将是一个改变游戏规则的工具,能将资源引向发展中国家,并帮助我们在实施气候计划时每年节省约2500亿美元。
《公约》秘书处执行秘书西蒙·斯蒂尔表示,各缔约方就联合国框架下集中的碳市场达成了强有力的标准。“还有更多工作要做,但这是一个很好的开始”。这是10多年工作的成果。这些碳市场一旦投入运营,将帮助各国更快、更便宜地实施其气候计划,从而推动减排。“我们距离本世纪将排放量减半的目标还有很长的路要走,但在COP29上关于碳市场的胜利将帮助我们重回这条赛道。”他说。
全球市场之所以高度关注《巴黎协定》第六条第四款的进展,主要原因在于这一机制具有推动全球减排、降低减排成本的潜力。各国将在2025年提交新一轮国家自主贡献。若全球碳市场机制投入运行,届时,缔约方可利用上述机制开展合作减排,更高效地达成国家自主贡献目标。此外,分析认为,这将为发展中国家带来更多吸引国际投资的机会,促进可持续发展,同时鼓励更多企业和金融机构参与碳市场。
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“这么大的场地,这么多的试验装置,你找到一件是买来的吗?没有云开·kaiyun,都是从零做起建起来的。”从上世纪八十年代挤火车的艰难,到如今高速列车风驰电掣的便捷,中国高铁领先世界的背后,是田红旗等一代科研人员的自力更生与艰苦奋斗。“咱们中国人,无所谓难和不难,该干就干。”田红旗带领团队开拓了轨道交通空气动力学和列车撞击动力学两个方向,参与中国铁路六次大提速,以及“和谐号”“复兴号”的设计运行。试验期间,她和同事们每天过无数次隧道,耳膜受到损伤;每年至少200多天在试验现场,练就了在戈壁滩上睡觉的本领……她说:“我们只是高铁里边的沧海一粟,但是在这‘一粟’里,我们做到了极致。”