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据悉，今年以来全国发生锅炉事故2起，同比下降50%。各地按照总局部署，积极组织开展小型锅炉隐患排查和电站锅炉现场监督检查，截至9月底，全国开展现场监督检查12.4万人次，检查锅炉生产、使用单位4.9万家，检查锅炉5.8万台，发现安全隐患1.3万项，发出安全监察指令书3977份，总体保障了全国锅炉安全运行。

会议指出，市场监管总局积极推动锅炉绿色低碳高质量发展取得初步进展。自2023年8月以来安博体育官网平台登录，市场监管总局依托全球环境基金项目，进一步完善高耗能特种设备法规标准体系，完成特种设备节能人员专业培训1.2万人次，培养国际能效专家60名，制定特种设备节能技术推广方案，开展133项典型工业供热系统和高耗能设备能效测试评价。各地加快新建锅炉绿色低碳转型，推动存量锅炉更新改造，锅炉运行管理水平持续提高。

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据中铁一局CJZQ-1标项目负责人赵少强介绍，此次连续梁转体施工面临距离营业线近、球铰安装精度要求高、高空作业安全风险大等诸多难题，给转体施工带来了较大困难。为了确保桥梁转体一次成功，建设与施工单位依托BIM和三维可视化交底技术，采用智能转体监测系统实时监控转体结构状态，动态跟踪转体速度、角度、高程、应力等关键技术指标，确保桥梁转体实现毫米级精准对接。

昌九高铁庐山枢纽桥群，是指昌九高铁自庐山站引出后跨越或邻近营业线的6座桥梁，这些桥梁先后11跨营业线、2跨新建联络线，115个墩台邻近营业线，且多次立体交叉跨越或邻近联络线、京九铁路、武九客专等线路，线路多等级高，客货列车开行密集。施工单位在狭长夹心地带有限空间作业，物流运输条件苛刻，覆盖营业线范围大、工序转换频繁、施工组织极难、安全风险极高。赵少强说，通过700个日夜的不懈努力，建设者完成了Ⅲ级及以上封锁施工180次，实现营业线施工封锁开通“零延时”、安全“零事故”。

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。“当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段安博体育官网平台登录，共架设箱梁772孔，贯通隧道17座，站房及四电工程全面开工建设，项目进度完成50%。大桥转体施工顺利完成后，全线架梁通道进一步贯通，预计2027年3月建成并具备开通运营条件。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师钟达介绍道。