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公开资料显示，毛国强于2002-2014年在澳大利亚悉尼大学电子信息工程学院担任讲师，高级讲师及副教授（全部为终身职位）；同时从2003年至2019年在澳大利亚国家信息及通信网络研究院兼任高级首席研究员。2014-2019年于澳大利亚悉尼科技大学计算与通信学院担任无线网络教授，实时信息网络中心主任。

毛国强主要从事无线通信、人工智能、信息技术与交通的跨学科研究，包括车联网、物联网、智能网联交通系统、智慧交通、多源数据融合与交通大数据分析。毛国强出版英文学术专著3部，在国际顶尖期刊和会议上发表论文300余篇，多次获得最佳论文奖，Google Scholar引用次数超过15,000余次，H-index 57。2022-2024年入选斯坦福大学全球2%顶尖科学家，“终生科学影响力排行榜”与“年度科学影响力排行榜”。2013年-2018年，担任IEEE智能交通学会网络通信技术委员会联合主席；2022年起担任中国电子学会智能交通信息工程分会副主任；2023年起担任国际车联网与智能汽车测试技术创新联盟学术委员会副主任；长期担任IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems，IEEE Transactions on Wireless Communications与IEEE Transactions on Vehicular Technology编委，并多次获得“杰出编辑奖”。

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During an interview with China News Network, Michael Schumann, chairman of the Board of the German Federal Association for Economic Development and Foreign Trade, noted that the EU’s decision to impose definitive countervailing duties on Chinese-made electric vehicles will bring loss to everyone.

He stressed that Chinese carmakers adopt the best technology at the moment, and the competition between Chinese carmakers and European carmakers will drive innovation in Europe. However, the countervailing duties will seriously hit European carmakers, and that will be transferred to the consumer, leading to high prices of electric cars that will not lower. “It will not lead us to a faster transition to green mobility,” Schumann concluded. (Chen Tianhao)

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